Lexus IS200

Hello, vu que je vais bientôt me séparer de ma S13
je suis à la recherche d'une Lexus IS200, mais je
la voudrai en manuel si possible et au tour des 10'000.-

Si vous entendez quelques choses, faites moi signe

Ah tu lâche la 200 dommage

Ça vas drifter en IS 200 ??

J'ai trouver ca mais bon une chiée kilométrée mais carrément moins cher que ce que tu attend http://www.anibis.ch/n/3679142

@++ jeff

Jeff a écrit:

Ah tu lâche la 200 dommage

Ça vas drifter en IS 200 ??

J'ai trouver ca mais bon une chiée kilométrée mais carrément moins cher que ce que tu attend http://www.anibis.ch/n/3679142

@++ jeff

Non, elle ne serrait pas spécialement la pour
drifter, mais un petit travère de temps en
temps sa ne fais du mal a personne

Elle n'est pas trop mal, mais sa me fais un
peut mal au cul de payer 6000.- pour une
caisse qui a 230'000km
Mais s'est vrai que la laisse du $$$ pour des
filters, des bon pneus etc... mais je ne sais
pas combien de temps peut vivre ce moteur...

Dan_ge a écrit:

Jeff a écrit:

Ah tu lâche la 200 dommage

Ça vas drifter en IS 200 ??

J'ai trouver ca mais bon une chiée kilométrée mais carrément moins cher que ce que tu attend http://www.anibis.ch/n/3679142

@++ jeff

Non, elle ne serrait pas spécialement la pour
drifter, mais un petit travère de temps en
temps sa ne fais du mal a personne

Elle n'est pas trop mal, mais sa me fais un
peut mal au cul de payer 6000.- pour une
caisse qui a 230'000km
Mais s'est vrai que la laisse du $$$ pour des
filters, des bon pneus etc... mais je ne sais
pas combien de temps peut vivre ce moteur...

Ben je pense que coté moteur tu a pas trop de soucis a te faire parce que Lexus c'est Toyota, et toyota question moteur fiable c'est les meilleurs

@++ Jeff

Jeff a écrit:

Ben je pense que coté moteur tu a pas trop de soucis a te faire parce que Lexus c'est Toyota, et toyota question moteur fiable c'est les meilleurs

@++ Jeff

C'est vrai, mon ex celica est partie en Afrique
avec 340'000km et après une 200sx n'importe
quel voiture peut me parétre plus fiable

2 drifteurs suisses en moins en une journée...



C'est la S13 qui fait fuir les drifteurs!

Flav a écrit:

2 drifteurs suisses en moins en une journée...



C'est la S13 qui fait fuir les drifteurs!

alalal qu'est ce que tu veux c'est une auto exigeante pas tous le monde arrive à s'en occuper





je suis déjà loin

@++ jeff

Jeff a écrit:

Flav a écrit:

2 drifteurs suisses en moins en une journée...



C'est la S13 qui fait fuir les drifteurs!

alalal qu'est ce que tu veux c'est une auto exigeante pas tous le monde arrive à s'en occuper





je suis déjà loin

@++ jeff

Bah dison que la s13 est un gouffre a thune, j'avais
déjà prévu de prendre la Lexus, mais ce qui m'a
décidé a m'en séparé c'est tout les traveaux que
je me tape ces temps juste pour partir en vacance
cette été
Mais bon, pour drifter je me prendrai surement une
e30 pour la swaper en 3.5L ou en V8 5L

Cool ! Mais par contre, faudra bien chercher pour la E30... c'est qu'elle se font de plus en plus rare. Les E36, j'en vois plein à vendre sur le net, mais les E30, je n'en vois plus que sur la route, en train de rouler. Sur les principaux sites d'occaz, en E30 il n'y a plus que des cabs.

Flav a écrit:

Cool ! Mais par contre, faudra bien chercher pour la E30... c'est qu'elle se font de plus en plus rare. Les E36, j'en vois plein à vendre sur le net, mais les E30, je n'en vois plus que sur la route, en train de rouler. Sur les principaux sites d'occaz, en E30 il n'y a plus que des cabs.

C'est vrai qu'elle se font de plus en plus rare c'est E30 coupé.
Je ne dirai pas non a une cab, mais pour aller sur circuit ce
n'est le top et c'est pas beau avec un arceau

Si non, il y a une autre qui me tante depuis un moment,
et qui n'est pas si chère que sa... c'est la FD en import
depuis les UK, mais sa me ferrai chier de la tuer sur circuit

Pourquoi en import ? Pour la conduite à droite ? Ou elle ont d'origine plus de bourrins de l'autre côté de la manche ? (j'y connais queud en nippon)

Ah ma foi le circuit quand on y va en caisse, on n'a jamais la garantie de ne pas revenir à pieds! Mais bon, quand t'es derrière le volant de ce genre d'engin, comment faire pour ne pas l'exploiter ? (rétorique )

Pis un cab avec l'arceau, c'est clair que tu risques pas d'emporter un prix beauté dans un salon tuning.
Par contre pour le châssis, quelque renforcements soudés où ils faut et c'est tout bon. Par contre faut quand même du sacré moulin derrière, à cause du poids. Je ne pense pas qu'un simple 2.5L suffirait...

Flav a écrit:

Pourquoi en import ? Pour la conduite à droite ? Ou elle ont d'origine plus de bourrins de l'autre côté de la manche ? (j'y connais queud en nippon)

Ah ma foi le circuit quand on y va en caisse, on n'a jamais la garantie de ne pas revenir à pieds! Mais bon, quand t'es derrière le volant de ce genre d'engin, comment faire pour ne pas l'exploiter ? (rétorique )

Pis un cab avec l'arceau, c'est clair que tu risques pas d'emporter un prix beauté dans un salon tuning.
Par contre pour le châssis, quelque renforcements soudés où ils faut et c'est tout bon. Par contre faut quand même du sacré moulin derrière, à cause du poids. Je ne pense pas qu'un simple 2.5L suffirait...

En import par la seul et bonne réson qu'elles sont beaucoup moin chère
et en meilleur état, voir même bien préparé...

Tien voici deux exemples qui me tenterai bien
http://www.pistonheads.com/sales/1704071.htm
pour plus ou moin 8000.- suisse
ou alors:
http://www.pistonheads.com/sales/1549041.htm
pour plus ou moin 14'000.- suisse mais totalement préparé

et voila ce que tu peut avoir ici:
http://www.autoscout24.ch/AS24Web/Detail.aspx?from=list&wl=1&lng=fra&id=6105477&qs=from%3dSearch%26zipcountry%3dCH%26make%3d46%26model%3d1844%26cur%3dCHF%26sort%3dprice%26total%3d14%26eftotal%3d14&page=1&row=14
et elle n'est vraiment pas donné 25'000.-

Pu*ain la différence de prix!!! Effarant!!!

En fait celle à 5'000 livres équivaut à celle à 25'000.-chf. Comment ça s'explique une telle différence de prix entre les deux pays ? Les taxes ?

Combien ça te coûterait pour l'import ?

Celle à 14'000.- a l'air cool...

Ouai a choisir perso je pencherai plus pour la jaune a 8 tickets, la noir j'aime pas du tout le kit mais bon ca c'est personnel après aussi.

Si tu ramène une FD c'est pour le circuit direct ou tu veux la faire homologué ?

@++ Jeff

Flav a écrit:

Pu*ain la différence de prix!!! Effarant!!!

En fait celle à 5'000 livres équivaut à celle à 25'000.-chf. Comment ça s'explique une telle différence de prix entre les deux pays ? Les taxes ?

Combien ça te coûterait pour l'import ?

Celle à 14'000.- a l'air cool...

Bon, ce n'est pas une question de taxes ou quoi de ce sois...
mais plutôt une question de rareté et que beaucoup ce
touche quand ils vendent une voiture.

Pour l'import pas grand chose si tu va la chercher toi même
et en même temps tu profite pour te faire un Rod Trip avec
ta nouvelle voiture
Puis pour l'homologation, tu dois passer le teste de bruit,
puis teste de polustion et pour finir visite pour véhicule
d'importation qui dur une demi journée.
Il faut compter entre 3000.- et 5000.- selon les modifs
a faire sur t'a caisse et les frais de doine, mais normalement
c'est beaucoup moin chère si tu le fais toi même

Jeff a écrit:

Ouai a choisir perso je pencherai plus pour la jaune a 8 tickets, la noir j'aime pas du tout le kit mais bon ca c'est personnel après aussi.

Si tu ramène une FD c'est pour le circuit direct ou tu veux la faire homologué ?

@++ Jeff

J'aime beaucoup la noir avec sa prépa RE-Amemiya, elle est parfaite
pour faire du circuit et te faire plaisir sur quelques colles

La jaune est plus dans mes prix et j'aime bien son kit Mazda Speed,
c'est un bon compromis entre une caisse pour la route et ce
faire plaisir sur circuit

Perso, je pence la garder quelques temps en plaques UK, le temps
de la préparer pour l'homologation, puis l'homologuer